Antiradary info

 

 

Způsob měření rychlosti v ČR. Obstojí Váš antiradar?

Jakým způsobem probíhá na našich děrovaných silnicích policejní měření rychlosti? Má smysl si pořizovat antiradar za ne úplně malý peníz? Tak odpověď na tyto dvě otázky se tady dozvíte.

V naší republice vlastní PČR (PaCh) více typů radarů. Nejvíce se používají populární Ramery, tzv. bradavice. Na druhém místě v žebříčku četnosti používání jsou takzvané lasery. Dozvíte se i o dalších způsobech, byť by se jejich používání dalo označit za okrajové.

Mikrovlné Radary typu Ramer řady AD, 7M

• Používanýchpřibližně 400 ks.
• V používání jak PČR, tak Městské policie
• Převážně přenosné varianty
• Ze všech měření rychlosti u nás přibližně 80% .
• Vyrábí Ramet Kunovice již několik desítek let a tyto jejich výrobky patří k nejlepším na světě.

 

Ramery využívají k měření rychlosti odražených radiových vln v mikrovlnném pásmu. Na vozidlo vysílá parabolická antena paprsek, který se odráží zpět k radaru, kde je zachycen anténou. Po jeho zesílení, je zpracován a následně vcelku složitým způsobem vypočítána rychlost vozidla.

Záření, které vysílá radar se šíří jako záření světelné. Tzn., že prochází sklem a plasty a odráží se od různých terénních nerovností, svodidel, domů, sloupů a pod. A právě toto odražení záření zachytí detektor a spustí alarm, vy následně dáte nohu z plynu či případně přibrzdíte a je to.

 

[Měření rychlosti radarem RAMER 7M]

Policie České republiky používá výhradně jeden typ radarů. Jsou to silniční radary RAMER 7M a AD9, které pracují mikrovlnném Ka pásmu s frekvencemi 34.0 GHz a 34.3 GHz. Paprsek vysílaný radarem je velmi úzký - úhel pouhých 5° - a radary RAMER-7 mají velmi nízký vysílací výkon, který ztěžuje možnost odhalení. I ve srovnání s ostatními světovými výrobci mají české radary špičkové technické parametry. Dosah radaru RAMER 7M je maximálně 60 metrů; obvykle se ale měří na vzdálenost do 35-ti metrů. Překročení rychlosti je zdokumentováno videokamerou a snímek je přenesen do počítače - notebooku. Pro měření v noci je radar doplněn bleskem.

 

Radary typu RAMER 7M nejčastěji potkáte zabudované do civilních neoznačených automobilů. Radarová hlava je zasazena do přední masky automobilu, počítač s LCD displejem a řídící panel jsou před sedadlem spolujezdce. Takzvané stacionární (pevně stojící) radary RAMER 7M jsou umístěny v kovových skříních podél silnic. Budky jsou většinou prázdné. Například po Praze je více než 20 radarových budek, ale radar je umístěn vždy jen v jedné, nebo dvou z nich.

Radary Ramer jsou nejrozšířenější technologií v České republice. Odhaduje se, že je policií používáno zhruba 400 kusů Ramerů, ať už se jedná o trojnožky, "bradavice" či stacionární radary. Jediná cesta, jak se proti nim účinně chránit, je používání nejnovějších modelů radarových detektorů určených pro použití v ČR. Například modely BELTRONICS RX65e, nebo 975e či ESCORT X50 Euro, které mají speciální úpravu pro úspěšnou detekci radarů Ramer, tzv "pásmo KA-NARROW"

Policejní laserové radary: LTI 20-20 UltraLite Micro Digi-Cam

* V provozu 104 kusů.
* Používá výhradně Dopravní policie
* Zařízení je přenosné.

Tento typ laserových měřičů policie v České republice začala hojně využívat v roce 2008, kdy jich nakoupila zhruba 100 kusů. Laser má maximální dosah 1000 m a záznamové zařízení je schopné vyhotovit fotografii na maximální vzdálenost zhruba 200 m. Těmito lasery je možné měřit i v noci, jelikož disponují infračerveným přisvícením, které patří k volitelné výbavě. Tento typ laserů je možné "setřást" laserovými rušičkami AntiLaser G9, nebo Target LaserTrack LT400. Pozor na další laserové rušičky které Vám dostatečnou obranu dle uskutečněných testů neposkytnou.

Základní technické parametry:

* frekvence impulzů: 125Hz
* rozsah měření rychlosti: 0km/h - 320km/h
* přesnost: ± 2km/h
* dosah [laser]: 15m - 1000m
* dosah [záznamové zařízení]: 50m - 200m; optimálně 80m - 150m
* maximální kapacita: 750 - 1500 záznamů

 

* Výrobce: www.lasertech.com

Policejní laserové radary: ProLaser III

* V provozu cca 100 kusů.
* Používá výhradně Dopravní policie
* Musí být označeno značkou "POZOR MĚŘENÍ RYCHLOSTI"
* Zařízení je přenosné.

 

Laserové měřiče ProLaser III jsou v České republice využívané Městskou policií. Odhadem využívají 100 kusů těchto laserů. Jedinou účinnou ochranou proti těmto laserovým měřičům je laserová rušička AntiLaser G9, nebo Target LaserTrack LT400.

Jak vlastně měření laserem funguje? Policista si v hledáčku vybere vozidlo, které chce změřit, poté stlačí spoušť a laser vyšle proti tomuto vozidlu infračervené impulzy o vlnové délce 904 nm. Tyto impulzy se od vozidla odrážejí zpět k měřiči. Na základě odražených impulzů laser vypočítá rychlost vozidla. Pomocí ProLaseru III je možné změřit rychlost jednotlivých vozidel i v koloně, protože laserový paprsek je velice úzký. Typicky se zaměřuje evidenční číslo automobilu (SPZ), anebo na světlomety. Vzdálenost, na kterou je laser schopný měřit je až 1000 m. Vozidlo světlé barvy je lépe změřitelné než vozidlo tmavé. Laser umí také natočit případně vyfotografovat měřený automobil. Typická vzdálenost měření je 100 - 300 m. Technické parametry obou v ČR používaných laserových pistolí jsou velice podobné.

* Výrobce: www.lavet.cz

Měření vozidel pomocí úsekového měření: UnicamVELOCITY

* V provozu cca 30 kusů.
* Používá výhradně Městská policie (provozuje většinou Magistrát města)
* Musí být označeno značkou "POZOR MĚŘENÍ RYCHLOSTI"
* Zařízení není přenosné.

Úsekové měření je pasivní formou měření rychlosti. Nejde o měření v jednom bodě jako je tomu u běžných radarů, ale o měření vozidla v úseku. Jde o kamery, které zaznamenají vjezd a výjezd vozidla z měřeného úseku. Systém kamer je schopný evidovat SPZ a na základě doby průjezdu vozidla měřeným úsekem a známé vzdálenosti mezi bodem vjezdu a výjezdu vypočítá průměrnou rychlost vozidla. Zařízení se nedá oklamat změnou jízdního pruhu, jelikož kamery monitorují všechny jízdní pruhy a jsou vzájemně propojeny.

Zařízení prakticky nic nevysílá a je tudíž nedetekovatelné radarovými detektory. Jedinou emisí záření, kterou úsekové měření vysílá, je infra přisvícení (noční vidění), které se automaticky zapíná při snížené viditelnosti, pro zachování kvality fotografií projždějících vozidel. Jediné zařízení, které umí toto záření spolehlivě detekovat je poslední verze laserové rušičky AntiLaser G9 (od 5/2009). Radarové detektory tato přisvícení detekují velice sporadicky, řádově cca z 10%.

Jak se proti úsekovým mřením bránit:

* Sklopená sluneční clona - kamery jsou umístěné poměrně vysoko nad vozovkou, takže pokud máte sklopenou sluneční clonu tak, že brání zachycení Vaší tváře kamerami, jste z obliga.
* AntiLaser G9 - POZOR! Detekce je technologicky možná pouze za snížené viditelnosti a v noci.
* Prakticky 100% ochranou je tedy kombinace používání sluneční clony ve dne, a AntiLaseru G9 v noci, kdy úseková měření bývají pouhým okem těžko odhalitelná.

* Výrobce: www.unicam.cz

 

 

Stacionární měření: TraffiStar/TraffiPax

* V provozu cca 20 kusů.
* Používá výhradně Městská policie (provozuje většinou Magistrát města)
* Musí být označeno značkou "POZOR MĚŘENÍ RYCHLOSTI"
* Zařízení není přenosné.

Traffistar S340 je měření, které využívají některá města po celé České republice. Měří rychlost motorových vozidel až do rychlosti 350 km/h. Tento radar se skládá z digitální kamery, jádra (inteligentní Piezo předzesilovač) a tří tlakových senzorů ve vozovce. Tlakové senzory jsou umístěné v 16 mm široké a 25 mm hluboké drážce pod povrchem silnice a to ve vzdálenosti cca 1m od sebe. Pokud přes ně přejede automobil, vypočítá Traffistar jeho rychlost a kamera ji zaznamená spolu s registrační značkou, tváří řidiče, rychlostí, datem a časem přestupku. Tento systém nic nevysílá a není tedy dost dobře možné detekovat jej radarovými detektory. musí však být ze zákona označen dopravní značkou "POZOR MĚŘENÍ RYCHLOSTI".

zpět na e-antiradary